ILA’nın 1977’den bu yana gerçekleştirdiği ilk grev olan ve Uluslararası Liman İşçileri Sendikası (The International Longshoremen’s Association) tarafından düzenlenen Ekim 2024 grevi, üç gün sonra Birleşik Devletler Denizcilik İttifakı (USMX) ile ana sözleşmenin 15 Ocak’a kadar uzatılması ve müzakerelere devam etmek üzere pazarlık masasına dönülmesi konusunda varılan anlaşmayla sona ermişti. Ekim ayı başındaki grev USMX ve ILA liman işçileri arasında altı yıl içinde %62 ücret artışı sağlayan geçici bir anlaşmayla sonuçlanmıştı.
Ekim ayındaki grevden önce JP Morgan Chase, grevin günlük maliyetinin 3.8 milyar USD ile 4.5 milyar USD arasında olabileceğini tahmin ediyordu.
ILA, “Kuzey Amerika’daki en büyük denizcilik işçileri sendikası olup, Doğu Kıyısı, Körfez Kıyısı, Porto Riko, Büyük Göller ve ABD’nin başlıca nehirleri boyunca 85.000 uzun kıyı işçisini temsil ediyor.” Yeni bir grev gerçekleşirse, New York ve New Jersey Limanı, Boston, Philadelphia, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Miami, Tampa, New Orleans, Mobile ve Houston dahil olmak üzere Doğu Kıyısı’ndaki büyük limanlar etkilenecek. Bu limanlar ABD’nin tüm ithalatının %43 ila %49’unu gerçekleştiriyor.
ILA ve USMX, ILA’ya göre “istihdamı tehlikeye atan, ulusal güvenliği tehdit eden ve işgücünün geleceğini riske atan” limanlarda otomasyon kullanımı konusunda şu anda bir çıkmazda.
Açık deniz sektöründeki işverenleri temsil eden USMX, limanlardaki otomasyonun “daha dayanıklı ve verimli tedarik zincirleri oluşturarak ABD endüstrilerini desteklemeye hizmet ettiğini, bu sayede kargoların hareket etmesini sağladığını, maliyetleri yönetmeye yardımcı olduğunu ve her gün her dakika operasyonlarımıza bağlı olan Amerikan şirketleri için güvenilirliği artırdığını” iddia ediyor.
İşçilerin, işverenler tarafından artan otomasyon kullanımına ilişkin endişeleri, sektörde yapay zeka kullanımından endişe duyan Hollywood yazarları ve oyuncuları da dahil olmak üzere, son zamanlarda yaşanan diğer emek mücadelelerindeki sorunları yansıtıyor.
ILA, mücadelenin sadece kendileriyle ilgili olmadığını, bunun “tüm işçilerle ilgili olduğunu” iddia ediyor.
Sendika, “Otomasyon sadece liman işçileri için gelmiyor; herkes için geliyor” diyor. “Mavi yakalı ya da beyaz yakalı, hiç kimse otomasyon ve yapay zeka yoluyla işgücü maliyetlerini düşürmeye ve kâr hanesini şişirmeye yönelik şirket güdüsünden muaf değildir.” (peoplesdispatch.org)
