Bir zamanlar uzak ve ıssız bir bölge olan Kuzey Kutbu (Arktik), artık küresel rekabetin merkezinde yer alıyor. Mart 2025, üzücü bir dönüm noktası oldu: Uydu izlemelerinin başladığı günden bu yana Kuzey Kutbu’ndaki deniz buzlarının en az olduğu dönem yaşandı ve Eylül ayında kaydedilen en düşük seviye, tarihteki en düşük onuncu seviyeye eşit oldu.
Bu eriyen kabuk, iklim krizi, büyük güçlerin hırsı ve yerli halkların yok oluşu arasında bir çatışmaya yol açarken, yapay zeka destekli nakliye ve petrol platformları felaketle örtülü fırsatları değerlendiriyor.
Pratik olarak, incelen kutup kabuğu bir zamanlar ulaşılamaz olanı ulaşılabilir hale getirdi. Kuzey Deniz Yolu (NSR) ve Kuzeybatı Geçidi (NWP) gibi deniz geçitleri artık seyir hayalleri değil, operasyonel kestirmeler haline geldi ve Avrupa-Asya-Kuzey Amerika rotalarını yaklaşık yüzde 30 oranında kısalttı.
Ancak bu buzlu yollar hala tehlikeli olmaya devam ediyor. Eylül 2025’te bir Hollanda yük gemisinin Kuzeybatı Geçidi’nde karaya oturması, değişken iklim, seyrek limanlar ve gemilerin balinalara çarpması gibi ekolojik risklerin tehlikelerini hatırlatıyor.
Sorunsuz geçiş en iyi ihtimalle kırılgan bir hayal. Çin’in Ekim 2025’te Kuzey Deniz Yolu’nda yaptığı atılım — konteyner gemisi Istanbul Bridge’in Avrupa’ya güneş paneli teslimatını tamamlaması — Arktik lojistiğinde yeni bir aşamayı işaret ediyor ve bu durum hem fırsatları hem de kırılganlığı vurguluyor.
Karmaşıklıklar, kilit oyuncuları caydırmıyor. Ukrayna üzerindeki Batı yaptırımlarının yol açtığı ekonomik zorluklarla boğuşan Rusya, dünyanın en büyük buz kırıcı filosuna — sekiz adet nükleer enerjili dev gemiye — sahip ve Arktik’teki hakimiyetini koruyor.
Moskova, donmuş bakışlarını kuzeye çevirerek, çelik gövdelerin değişken buzlarla karşılaştığı bir bölgede navigasyon ve hakimiyet için gerekli olan modern bir donanma konuşlandırdı. Çin’in Ağustos 2025’te ekonomik yaptırımlı kargoları kabul etmesiyle desteklenen Arctic LNG (Likit Doğal Gaz) 2 projesi, Kremlin’in kutup üstünlüğü stratejisini besliyor.
Rusya için Kuzey Kutbu hem bir kaynak üssü hem de “stratejik bir kale”dir.
Arktik Çemberi’nin binlerce kilometre güneyinde olmasına rağmen, cesurca kendini “Arktik’e yakın devlet” olarak tanımlayan Çin, “Kutup İpek Yolu” projesini ilerletiyor. Küresel coğrafyanın bu şekilde yeniden tanımlanması, geleneksel Arktik ülkelerinde huzursuzluk yaratsa da, ideolojik anlatılar söz konusu olduğunda gerçekler nadiren politikayı rahatsız eder.
Rusya’nın Yamal LNG’sine yapılan yatırımlar, İzlanda ve Norveç’teki liman hisseleri, ortak araştırma misyonlarıyla birlikte, Washington ve Oslo’da diplomatik endişeleri artırıyor. Pekin’in Temmuz 2024’te Alaska yakınlarında yaptığı bombardıman uçağı devriyeleri, ticaretin ötesinde bir hırsı işaret ediyor ve Arktik coğrafyasını yeniden tanımlıyor.
Bu arada Avrupalı analistler, Çin’in iki taraflı Arktik ayak izinin genişlemesiyle stratejik boşluğa dikkat çekiyor ve birleşik bir AB Arktik stratejisi çağrısında bulunuyor.
Tarihsel olarak harekete geçmekte yavaş olan ABD, hızlanıyor. Kanada ve Finlandiya ile yapılan üçlü ICE Paktı, buz kırıcı açığını kapatmayı amaçlıyor ve USCGC Storis, Polar Sentinel’in 2020’lerin sonunda gelene kadar geçici bir çözüm olarak Ağustos 2025’te hizmete girdi.
2025 yılının Ekim ayı başında Washington ve Helsinki, ICE Paktı kapsamında Finlandiya yapımı buz kırıcılar için ek bir anlaşma imzalayarak ABD’nin Arktik hazırlıklarının aciliyetini bir kez daha vurguladı. Pentagon’un füze savunması için kritik öneme sahip Alaska gözetleme sistemini yükseltmesi, bölgenin artan stratejik önemini yansıtıyor.
Arktik, artık hem hipersonik hem de konvansiyonel tehditlere karşı erken uyarı sistemleri için “kritik” olarak değerlendiriliyor.
Filo hareketlerinin altında daha sessiz bir trajedi yatıyor: Arktik yerli topluluklarının marjinalleşmesi. Inuit, Sámi ve diğerleri için yeni nakliye yolları ve sondaj sahaları, buz ve geleneklerle bağlantılı geçim kaynaklarını tehdit ediyor.
Yabancıların ani ilgisi, ilerlemenin habercisi olmaktan çok, başka yollarla sömürgeleştirmenin devamı niteliğinde. Inuit Kutupçevresi Konseyi’nin 2025 iklim direnci girişimi, onların mücadelesini vurgulamaktadır. Ancak küresel konferanslar, dışlanma geleneğini sürdürerek, nadiren onların sesini duyurmaktadır.
1996 yılında kurulan Arktik Konseyi, küresel bölünmeleri aşmak için mücadele etmektedir. 2022’de Ukrayna’nın işgalinden sonra, Rusya’nın askıya alınması birliği zayıflattı. Konseyin görevleri belirsizleşti, bilimsel işbirliği kapasitesi zayıfladı ve yerli halkların sesini duyurma yeteneği zorlandı.
Danimarka 2025’te başkanlığı devraldı ve yerli halkların sağlığına ve biyolojik çeşitliliğe odaklanması, temkinli de olsa bir canlanmanın işaretidir. Konseyin bilimsel ve yerli halklarla ilgili görevlerinin yeniden tesis edilmesine ilişkin son tartışmalar, hem umudu hem de kırılganlığı yansıtıyor.
BM liderliğinde yönetişim çağrıları devam ediyor, ancak çok taraflı istek buzlar kadar hızlı eriyor.
Bu arada, Kuzey Kutbu hem fiziksel hem de jeopolitik olarak dönüşüm geçiriyor. İklim çöküşü stratejik değer yaratıyor; sömürücü açgözlülük krizi yeni sömürülmeye davetiye çıkarıyor. Sonar dalgaları ve ısı haritaları sayesinde egemenlik iddiaları kuzeye doğru yayılıyor.
Haritalar keşif için değil, sömürü için yeniden çiziliyor.
Kuzey Kutbu soğuk bir mücadeleyi aşmak istiyorsa, orijinal koruyucularına öncelik vermelidir.
Arktik’te adalet, savaş gemileri ve hava balonları tarafından dikte edilemez. Adalet yoluyla hayal edilmeli, sorumluluk yoluyla oluşturulmalı ve gerçek koruyucularının haklarına dayandırılmalıdır. Yerli halkları da kapsayan bir Arktik antlaşması, kısıtlama ile sorumluluğu dengeleyerek adaleti sağlamlaştırabilir.
Bu vizyonun ilerleyen buz kırıcılar ve petrol platformlarına karşı dayanıklı olup olmayacağı belirsizdir. Ancak her erime mevsiminde, farklı bir cevap bulma imkanı denizde kaybolmaktadır.
Kaynak: https://www.counterpunch.org/2025/11/20/the-cold-rush/
