Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından kamu kaynaklarıyla işletilen bazı çevre otoyollarının uzun vadeli özelleştirme kapsamına alınması gündemde. Planlamaya göre, 5 ilde bulunan 5 çevre otoyolu 25 yıllığına özel şirketlere devredilecek.
Söz konusu otoyolların Ankara, İstanbul, İzmir, Bursa ve Gaziantep’te bulunduğu; toplam uzunluğun bağlantı yollarıyla birlikte yaklaşık 275 kilometreyi bulduğu belirtiliyor. 2025 yılı verilerine göre bu hatlardan geçen araç sayısının 836 milyonun üzerinde olduğu ifade ediliyor.
Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan CHP’li vekil Deniz Yavuzyılmaz, planlanan özelleştirmenin boyutuna dikkat çekerek, bu yolların devri halinde şirketlerin 25 yıl içinde en az 542 milyar lira gelir elde edebileceğini öne sürdü. Yavuzyılmaz, söz konusu otoyolların hâlihazırda kamu tarafından ücretsiz işletildiğini hatırlattı.
23 Mart 2026 tarihli CİMER yanıtına göre ise KGM’nin işlettiği toplam 2 bin 282 kilometrelik otoyol ve köprü ağının önemli bir bölümünün zaten özelleştirme planları içinde yer aldığı görülüyor. Bu kapsamın, ücretli otoyollar ve yapımı süren projelerle birlikte genişlediği anlaşılıyor.
Planın hayata geçirilmesi durumunda, bugüne kadar büyük ölçüde kamu kaynaklarıyla finanse edilen bu yolların, geçiş ücretleri üzerinden uzun yıllar boyunca özel şirketlere gelir sağlayacağı değerlendiriliyor. Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen otoyollardaki ücret seviyeleri referans alındığında, yıllık tahsilatın on milyarlarca lirayı bulabileceği hesaplanıyor.
Özelleştirme planı, kamuya ait altyapının uzun vadeli gelir garantileriyle özel sektöre devredilmesi tartışmalarını yeniden gündeme taşırken; bu tür uygulamalarla kamusal hizmetlerin maliyeti bir kez daha doğrudan halka yükleniyor.
